Shërbimet dhe aplikacionet e taksive

Ky kapitull flet për të gjetur një makinë që nuk e drejtoni vetë: taksia klasike gjermane, aplikacionet e marrjes së udhëtimeve si FreeNow, Uber dhe Bolt, dhe veçoritë ligjore që bëjnë që marrja e një makine këtu të funksionojë ndryshe nga ajo me të cilën mund të jeni mësuar në vendlindje. Nëse keni mbërritur duke pritur modelin amerikan ose britanik - hapni një aplikacion, një person i rastësishëm në makinën e tij ju merr, aplikacioni vendos çdo çmim që mban tregu - do të habiteni. Taksitë në Gjermani janë një shërbim publik i rregulluar rreptësisht me tarifa fikse komunale, dhe aplikacionet nuk janë ajo që sugjeron marka e tyre globale. Pasi të kuptoni rregullat, sistemi është i besueshëm, i sigurt dhe i lehtë për t’u përdorur.

Për të mësuar më shumë rreth lëvizjes pa makinë, shihni udhëzuesin tonë për sistemi i transportit publik, e cila mbulon trenat, tramvajet, autobusët dhe shërbimet e natës. Nëse dëshironi një makinë që e drejtoni vetë, qoftë për një kohë të shkurtër apo me orë, kjo mbulohet nga ndarje makinash dhe qiradhënieKy kapitull mbetet me rastin kur dikush tjetër drejton makinën.

Pse një taksi gjermane nuk është një taksi amerikane

Taksia klasike gjermane njihet menjëherë: një makinë me ngjyrë krem ​​(zyrtarisht "hellelfenbein", ngjyrë fildishi e çelët) me një tabelë të ndriçuar "TAXI" në çati. Mund ta gjeni një të tillë në një Taxistand, vendin e shënuar të taksive që do ta shihni jashtë stacioneve të trenit, aeroporteve dhe shesheve të ngarkuara, ose mund ta porosisni një me telefon nga një qendër lokale dispeçerike (Taxizentrale). Në shumë qytete gjithashtu mund ta sinjalizoni një taksi në rrugë nëse tabela e çatisë është e ndezur, megjithëse në një vend pritet të merrni makinën e parë në radhë. E gjithë kjo funksionon ende tamam siç ka funksionuar gjithmonë, dhe për shumë udhëtime një telefonatë ose një shëtitje deri në vendqëndrimin më të afërt është më e shpejtë se çdo aplikacion.

Ajo që e bën taksinë gjermane të ndryshme është ligji që e mbështet atë. Taksitë funksionojnë sipas Personenbeförderungsgesetz (PBefG), Aktit Federal të Transportit të Pasagjerëve, dhe tarifat e tyre nuk përcaktohen nga shoferi, kompania apo një aplikacion. Ato përcaktohen nga çdo qytet ose rreth në një Taxiordnung lokal (tarifë komunale për taksi). Kjo tarifë ndërtohet nga një Grundpreis (tarifë bazë kur hyni), një tarifë për kilometër, një tarifë Wartezeit për kohën e kaluar duke pritur ose të bllokuar në trafik, dhe Zuschläge të ndryshme (shpenzime shtesë) për gjëra të tilla si bagazhe të mëdha, pasagjerë shtesë ose marrje të rezervuara. Për shkak se çmimi është i rregulluar, një taksi rrugore me matës nuk mund ta ulë ligjërisht tarifën ose të negociojë një tarifë më të ulët me ju - dhe nuk mund t'ju ngarkojë ligjërisht më shumë. Çdo taksi e licencuar duhet të ketë një Taxameter, matësin e kalibruar të tarifave (që nga reforma e vitit 2021, ky mund të jetë gjithashtu një sistem i çertifikuar i bazuar në softuer), dhe tarifa në atë matës është tarifa që ju detyroheni.

Dy rregulla të tjera shpjegojnë shumë sjellje të taksive. Së pari, taksitë kanë Rückkehrpflicht, një detyrim për t'u kthyer në bazën e tyre ose një renditje të miratuar pas çdo udhëtimi, në vend që të lundrojnë rrugëve duke kërkuar rezervime në aplikacion si një makinë me qira private. Së dyti, taksitë kanë një Betriebspflicht dhe Beförderungspflicht - një detyrim për të vepruar dhe për të pranuar pasagjerë - kështu që një taksi në një renditje në përgjithësi nuk mund të refuzojë një udhëtim të shkurtër lokal vetëm sepse nuk është fitimprurës. Ana pozitive për ju është një shërbim publik i vërtetë me çmime të parashikueshme dhe transparente. Ndryshimi i vetëm modern që ia vlen të dihet: që nga reforma PBefG e vitit 2021, një Taxiordnung mund të lejojë gjithashtu një Festpreis (çmim fiks) të detyrueshëm për një udhëtim të para-rezervuar, kështu që një taksi e porositur përmes një aplikacioni mund t'ju ofrojë një tarifë fikse paraprakisht në vend që të përdorë matësin. Berlini, për shembull, prezantoi çmime fikse të aplikacionit në tarifën e saj të taksive në vitin 2024. Ky është përjashtim; taksia rrugore standarde ende përdor matësin.

Çfarë janë në të vërtetë Uber, Bolt dhe FreeNow këtu

Kjo është gjëja më e rëndësishme për t’u kuptuar, sepse aty shkojnë keq pritjet e emigrantëve. Kur hapni Uber ose Bolt në Gjermani dhe rezervoni një “udhëtim” (jo një opsion taksie), zakonisht nuk merrni një taksi dhe nuk merrni një shofer amator në një makinë private. Reforma e PBefG e vitit 2021, në fuqi që nga 2 gushti 2021, krijoi një bazë të qartë ligjore për shërbimin e udhëtimit me pagesë të bazuar në aplikacione sipas një kategorie ekzistuese: Mietwagenverkehr mit Fahrer, shërbim makinash me qira me shofer. Uber, Bolt dhe FreeNow nuk zotërojnë makina dhe as nuk i punësojnë këta shoferë. Ata janë ndërmjetës - platforma teknologjike që ua kalojnë rezervimin tuaj firmave lokale të licencuara të makinave me qira. Çdo shofer që pranon udhëtimin tuaj ka një licencë tregtare për pasagjerë dhe punon për një operator të regjistruar të flotës me një Mietwagenkonzession (koncesion makinash me qira). Nuk ka anëtarë të rastësishëm të publikut që fitojnë para xhepi, i cili është modeli që shumë njerëz e imagjinojnë nga shtëpia.

Meqenëse këto janë makina me qira dhe jo taksi, zbatohen rregulla të ndryshme dhe ato ju prekin ju si pasagjer. Një makinë me qira nuk ka Taksametër, kështu që çmimi bihet dakord paraprakisht në aplikacion dhe jo matës - ajo që citon aplikacioni është ajo që paguani. Një makinë me qira nuk mund të ndalet në rrugë ose të presë në një pikë taksie për tarifat; ajo mund të kryejë vetëm udhëtime që janë rezervuar paraprakisht. Dhe një makinë me qira ka versionin e vet të Rückkehrpflicht: pasi t'ju lërë, ajo duhet të kthehet në bazën e saj operative, përveç nëse ka ardhur një rezervim i ri, qoftë në bazë ose gjatë udhëtimit. Kjo detyrë kthimi është arsyeja kryesore pse makinat e aplikacionit mund të ndihen të pakta natën vonë ose në zona më të qeta - një makinë që sapo ka përfunduar një udhëtim mund të duhet ligjërisht të kthehet në bazë bosh në vend që të qëndrojë afër. Reforma e vitit 2021 gjithashtu i lejoi bashkitë të vendosin një Mindestentgelt (tarifë minimale) për makinat me qira sipas Paragrafit 51a PBefG, pikërisht në mënyrë që operatorët e aplikacionit të mos mund ta nënvlerësojnë tregtinë e rregulluar të taksive deri në harresë. Në praktikë, kjo do të thotë që Uber dhe Bolt nuk janë gjithmonë shumë më të lirë se një taksi, dhe në disa qytete diferenca në çmime është e vogël.

Përmbledhja praktike: Uber dhe Bolt në Gjermani janë të ligjshëm, të licencuar dhe të sigurt, por ato janë një shtresë rezervimi mbi kompanitë lokale të makinave me qira, jo shërbimi pa kufij që mund të njihni. Mbulimi varet shumë nga qyteti. Është i mirë në Berlin, Mynih, Frankfurt, Hamburg, Këln dhe qytete të tjera të mëdha, dhe i hollë deri në inekzistent në qytetet më të vogla dhe zonat rurale, ku një taksi tradicionale ose një telefonatë është shpesh opsioni juaj i vetëm i vërtetë. Mos supozoni se aplikacioni që funksionoi në një qytet do të ketë makina në tjetrin.

Aplikacionet që do t'i përdorni në të vërtetë

FreeNow (më parë mytaxi) është ai që shumica e banorëve instalojnë të parin. Ai mbledh taksi të licencuara të vërteta, si dhe makina me qira, kështu që në shumicën e qyteteve gjermane mund të rezervoni një taksi të vërtetë me matës përmes tij, të shihni afrimin e makinës në kohë reale dhe të paguani në aplikacion. Meqenëse mbështetet në flotën ekzistuese të taksive, mbulimi i tij tenton të jetë më i gjeri nga opsionet e aplikacionit, dhe zgjedhja e produktit të taksive do të thotë që ju merrni tarifën e rregulluar me një shofer taksie të licencuar. Zakonisht është aplikacioni më i besueshëm që mund të keni në telefonin tuaj.

Uber operon në një numër qytetesh të mëdha gjermane dhe është i njohur për përdoruesit ndërkombëtarë, me të njëjtën ndërfaqe të pastër që mund ta njihni nga vende të tjera. Vetëm mos harroni se këtu ai dërgon shoferë të licencuar të makinave me qira komerciale përmes partnerëve të flotës, jo individëve privatë. Bolt ndjek një qasje të ngjashme të makinave me qira dhe është i njohur për çmimet agresive, të cilat mund ta bëjnë atë më të lirë kur makinat janë të disponueshme, megjithëse rregullat e tarifës minimale dhe taksa e kthimit në bazë nënkuptojnë se disponueshmëria ndryshon. Të dyja ia vlejnë t'i kesh si alternativa, por asnjëra nuk është një rrjet sigurie i garantuar në të gjithë vendin.

Krahas këtyre do të gjeni aplikacione të specializuara në taksi që ju lidhin drejtpërdrejt me tregtinë e licencuar. taxi.eu dhe Taxi Deutschland janë aplikacione bashkëpunuese të drejtuara nga dhe për kompanitë lokale të taksive, të dobishme sepse ato rezervojnë taksi të vërteta me tarifën komunale dhe shpesh arrijnë në qytete më të vogla që platformat e mëdha i injorojnë. Shumë qytete individuale dhe Taxizentralen rajonale gjithashtu publikojnë aplikacionin e tyre lokal ose thjesht një numër telefoni, i cili në një qytet të vogël është shpesh rruga më e shpejtë për një makinë. Metoda e modës së vjetër - telefonimi i Taxizentrale lokale - ende funksionon kudo dhe nuk varet nga ndonjë aplikacion që ka shoferë të regjistruar në zonën tuaj.

Pagesa, bakshishi dhe marrja e një fature

Pranimi i kartave në taksitë gjermane është përmirësuar shumë dhe në qytetet e mëdha shumica e makinave tani pranojnë karta debiti dhe krediti ose pagesa pa kontakt. Megjithatë, është ende më e sigurt të supozohet se një taksi rrugore mund të preferojë para në dorë, veçanërisht jashtë qyteteve të mëdha, me një shofer të moshuar ose në një udhëtim të shkurtër ku tarifa e kartës është e lartë. Mbani mjaftueshëm para në dorë për të mbuluar tarifën si rezervë dhe nëse pagesa me kartë ka rëndësi për ju, thuajeni këtë para se të hipni. Rezervimet në aplikacion e anashkalojnë plotësisht këtë, pasi tarifa ngarkohet në metodën e pagesës së ruajtur në aplikacion.

Bakshishi është modest dhe i pritur, por jo i detyrueshëm. Zakoni i zakonshëm është të rrumbullakoset në një shifër të përshtatshme ose të shtohet afërsisht pesë deri në dhjetë përqind - për një tarifë prej 13.40 eurosh mund të thoni thjesht "fünfzehn" (pesëmbëdhjetë) dhe ta lini shoferin të mbajë kusurin. Nuk ka nevojë ta mendoni shumë; bakshishi gjerman është shumë më i ulët se në Shtetet e Bashkuara. Për një pamje më të plotë se kur dhe sa duhet të jepni bakshish në jetën e përditshme, ne e mbajmë atë në vendin e vet në vend që ta përsërisim këtu. Nëse udhëtoni për punë, kërkoni gjithmonë një Quittung (faturë). Shoferët mund ta shtypin një nga matësi ose të lëshojnë një të shkruar, dhe është dokumenti që punëdhënësi juaj ose deklarata juaj tatimore do të duan si provë të udhëtimit.

Udhëtime speciale: aeroportuale, mjekësore, të aksesueshme dhe rurale

Aeroportet janë një burim i zakonshëm konfuzioni. Shumë qytete vendosin një tarifë fikse aeroportuale ose një Zuschläge specifike për udhëtimet në aeroport në Taxiordnung, dhe disa tani ofrojnë një Festpreis fiks për në dhe nga aeroporti që mund ta konfirmoni para se të niseni. Pyetni shoferin ose kontrolloni aplikacionin për çmimin fiks në vend që të hamendësoni, dhe mos harroni se natën vonë, bagazhet dhe tarifat shtesë të rezervimit mund të aplikohen përveç tarifës bazë.

Një gjë vërtet e dobishme për të cilën shumë të sapoardhur nuk dëgjojnë kurrë është Krankenfahrt, një taksi ose udhëtim me makinë me qira i nevojshëm nga ana mjekësore që siguruesi juaj shëndetësor mund ta paguajë. Sipas Paragrafit 60 të Kodit të Pestë Social (SGB V), nëse nuk mund të përdorni transportin publik për arsye bindëse mjekësore, Krankenkasse juaj (siguruesi shëndetësor statutor) mund të mbulojë koston e një taksie ose makine me qira për në dhe nga trajtimi. Dokumenti kryesor është një Verordnung einer Krankenbeförderung (një recetë transporti) nga mjeku juaj. Udhëtimet për në trajtimin spitalor (stationär) në përgjithësi mbulohen, ndërsa udhëtimet për trajtim ambulator (ambulant) zakonisht kërkojnë miratim paraprak (Genehmigung) nga Krankenkasse juaj para udhëtimit - megjithëse ky miratim hiqet dorë në raste të përcaktuara, siç janë mbajtësit e një Schwerbehindertenausweis me Merkzeichen të caktuar (si aG, Bl ose H) ose njerëzit me një Pflegegrad (nivel kujdesi) të lartë. Edhe kur jeni i mbuluar, ju paguani një Zuzahlung (bashkëpagesë) prej dhjetë përqind të çmimit të biletës, me një minimum prej pesë eurosh dhe një maksimum prej dhjetë eurosh për udhëtim. Renditni recetën dhe çdo miratim paraprakisht; mos e rezervoni udhëtimin duke shpresuar ta merrni mbrapsht më vonë. Për mënyrën se si ndryshon mbulimi statutor nga ai privat, shihni udhëzuesin tonë për të sigurimi shëndetësor publik kundrejt atij privat në Gjermani.

Nëse përdorni karrocë me rrota, kërkoni një Inklusionstaxi ose rollstuhlgerechtes Taxi – një taksi e aksesueshme për karroca me rrota me një rampë ose ashensor që ju mban të ulur në karrigen tuaj. Këto financohen dhe ofrohen në qytete si Berlini, Mynihu, Shtutgarti dhe Mannheimi, megjithëse numrat janë ende të kufizuar, prandaj rezervoni paraprakisht përmes Taxizentrale lokale në vend që të prisni një në stacion. Më shumë informacion mbi lëvizshmërinë dhe të drejtat e aksesueshme mund të gjeni në udhëzuesin tonë për shërbimet e mbështetjes për personat me aftësi të kufizuaraDisa qytete gjithashtu zbatojnë një skemë Frauennachttaxi, duke u ofruar grave dhe ndonjëherë vajzave një udhëtim me taksi të subvencionuar ose më të sigurt për në shtëpi natën; nëse ekziston një i tillë dhe me çfarë kushtesh, varet tërësisht nga bashkia, prandaj kontrolloni faqen e internetit të qytetit tuaj. Së fundmi, në zonat rurale mund të takoni Anruf-Sammel-Taxi (AST) ose Rufbus, një taksi të përbashkët me thirrje dhe udhëtim që mbush boshllëqet në orarin e autobusit. Ju e rezervoni atë me telefon zakonisht të paktën 30 minuta përpara, funksionon me bileta dhe tarifa të transportit publik në vend të matësit të taksive, dhe është vërtet pjesë e rrjetit të transportit publik - i mbuluar në sistemi i transportit publik udhëzues, i cili shpjegon gjithashtu Nachtverkehr (shërbimet e natës) dhe Verbund Mobilitätsgarantie që në disa rajone rimburson një taksi pas një lidhjeje të humbur rëndë.

Siguria, licencimi dhe ankesat

Një taksi gjermane me licencë është një mënyrë e sigurt dhe e përgjegjshme për të udhëtuar. Çdo shofer profesionist, qoftë në një taksi apo në një makinë me qira me aplikacion, duhet të ketë një Personenbeförderungsschein (P-Schein), një leje drejtimi të posaçme për transportin komercial të pasagjerëve që kërkon një kontroll mjekësor, një dosje të pastër drejtimi dhe kriminale dhe një moshë minimale dhe historik patente. Ortskundeprüfung i vjetër, provimi i njohurive lokale që shoferët e taksive dikur duhej të kalonin, është hequr kryesisht që nga reforma e vitit 2021 - shoferët tani mbështeten në një pajisje navigimi të azhurnuar, prandaj mos u shqetësoni nëse shoferi juaj përdor një satelit navigues. Vetë makina duhet të jetë e licencuar, e siguruar për transport pasagjerësh dhe e inspektuar rregullisht, dhe numri i patentës së taksisë shfaqet brenda.

Nëse diçka shkon keq – një tarifë e fryrë, një udhëtim i shkurtër i refuzuar, një shofer që nuk e kontrollon matësin, ose thjesht një trajtim i pahijshëm – keni ku të drejtoheni. Shënoni numrin e makinës, kohën dhe itinerarin dhe ankohuni te autoriteti licencues që ka lëshuar koncesionin, i cili zakonisht është Ordnungsamt (zyra e rendit publik) lokal ose Konzessionsbehörde i qytetit. Për makinat me qira të aplikacionit, ankohuni si në platformën në aplikacion ashtu edhe, për një shkelje të licencës, te i njëjti autoritet bashkiak. Ruajeni faturën tuaj, pasi ajo identifikon operatorin. Nëse lini diçka pas, kontaktoni shpejt Taxizentrale ose funksionin e sendeve të humbura të aplikacionit; taksitë regjistrojnë udhëtimet e tyre dhe shoferët rregullisht dorëzojnë Fundsachen (sendet e humbura), kështu që normat e rikuperimit janë të mira nëse veproni shpejt.

Çfarë të bëjmë më pas

Për udhëtime të përditshme, instaloni FreeNow si parazgjedhje, mbajeni numrin tuaj lokal të Taxizentrale të ruajtur për kur aplikacionet mbarojnë dhe mbani me vete para të mjaftueshme për të mbuluar një tarifë në rast se mungon një lexues kartash. Para një udhëtimi në aeroport, pyetni nëse zbatohet një çmim fiks. Nëse një mjek ju thotë se keni nevojë për transport për në trajtim, kërkoni një Verordnung einer Krankenbeförderung dhe kontrolloni me Krankenkasse-n tuaj për miratim para se të udhëtoni, në mënyrë që udhëtimi të mbulohet dhe jo një surprizë nga xhepi. Dhe mbani mend dallimin kryesor: një taksi rrugore me matës ngarkon tarifën fikse komunale dhe nuk mund të negociojë, ndërsa një "udhëtim" Uber ose Bolt është një makinë me qira e rezervuar paraprakisht që ofron një çmim fiks paraprakisht.

Nga këtu, hapat e natyrshëm të mëtejshëm janë udhëzuesit që zotërojnë temat fqinje. Nëse preferoni të ngisni makinën vetë, shihni ndarje makinash dhe qiradhënieNëse planifikoni të hipni pas timonit të makinës suaj, rregullat e rrugës janë brenda drejtimi i makinës në Gjermani, megjithëse si pasagjer taksie ose aplikacioni nuk do të keni nevojë për asnjë nga këto. Për pjesën kryesore të lëvizjes pa makinë - trena, tramvaje, autobusë, bileta dhe shërbime nate - kthehuni te sistemi i transportit publik udhëzues.

Ky kapitull ju ndihmon të vendosni se si të arrini atje ku po shkoni; është informacion i përgjithshëm për të jetuar në Gjermani, jo këshilla ligjore. Tarifat, çmimet dhe skemat lokale përcaktohen qytet pas qyteti dhe ndryshojnë, prandaj konfirmoni rregullat aktuale me komunën tuaj, Krankenkasse-n tuaj ose operatorin kur një vendim varet nga detajet.