Ndarja e makinave dhe qiratë

Ky kapitull flet për blerjen e një makine kur nuk e keni një të tillë. Në shumicën e qyteteve gjermane nuk keni nevojë të blini një makinë për ta pasur një të tillë në dispozicion kur ju nevojitet. Dy sisteme e bëjnë këtë të mundur: Carsharing, ku përdorni automjetin e një ofruesi për minutë, orë ose ditë, dhe Mietwagen klasik (makinë me qira) që e rezervoni për një periudhë më të gjatë. Të dyja janë të zhvilluara mirë këtu, të dyja janë më të lira dhe më të thjeshta sesa të kesh një makinë për banorin mesatar të qytetit, dhe të dyja fshehin disa kurthe që i kapin të huajt në veçanti. Qëllimi këtu është t'ju ndihmojë të zgjidhni opsionin e duhur për një udhëtim të caktuar, të regjistroheni pa surpriza dhe të shmangni dy gabimet që u kushtojnë më shumë para të sapoardhurve: drejtimin e një patente që nuk është më e vlefshme dhe blerjen e sigurimit të gabuar të qirasë.

Së pari kontrolloni nëse ju lejohet të drejtoni makinën

Çdo gjë në këtë kapitull varet nga një gjë që nuk ka të bëjë fare me makinat: nëse patenta juaj e drejtimit (Führerschein) është ligjërisht e vlefshme në Gjermani. Asnjë ofrues nuk do t'ju japë me qira dhe ju nuk mund ta ndani ligjërisht makinën, pa një patentë që ata e pranojnë. Nëse keni një patentë nga një vend i BE-së ose EEA-së, ajo mbetet e vlefshme këtu dhe ju jeni në rregull. Nëse keni një patentë nga jashtë BE-së, ajo është e vlefshme vetëm për drejtim në Gjermani për një periudhë të kufizuar kohore, zakonisht gjashtë muaj nga data e regjistrimit të vendbanimit tuaj, pas së cilës duhet ta keni konvertuar atë ose nuk lejoheni më të drejtoni fare. Ky rregull gjashtëmujor dhe procesi i konvertimit (patentë e cilit vend mund të ndërrohet direkt dhe cila kërkon një provë) shpjegohen plotësisht në kapitullin tonë mbi drejtimi i makinës në GjermaniLexojeni më parë. Nëse patenta juaj ka skaduar, marrja me qira ose ndarja e makinës nuk është vetëm e kushtueshme, por është edhe e paligjshme dhe sigurimi juaj nuk do të mbulojë një aksident.

Duke supozuar se patenta juaj është e vlefshme, kompanitë e qirasë dhe ofruesit e ndarjes së makinave shtojnë kërkesat e tyre. Ato të zakonshmet: një moshë minimale, zakonisht 21 vjeç, megjithëse disa klasa automjetesh (furgonë, makina më të mëdha ose premium) kërkojnë 25 vjeç ose më shumë; një periudhë minimale për të cilën duhet ta keni mbajtur patentën, zakonisht të paktën një vit; dhe, për shumë patenta jo-BE, një Leje Ndërkombëtare Drejtimi (internationaler Führerschein) e mbajtur së bashku me origjinalin. Leja Ndërkombëtare e Drejtimit është vetëm një përkthim i çertifikuar i patentës suaj kombëtare, kurrë një patentë më vete, kështu që duhet t'i keni të dyja. Në praktikë është e detyrueshme sa herë që patenta juaj nuk është shkruar me alfabetin latin. Merrni Lejen Ndërkombëtare të Drejtimit në vendin tuaj para se të zhvendoseni, sepse në përgjithësi nuk mund ta merrni një në Gjermani për një patentë të huaj. Ofruesit e ndarjes së makinave zakonisht e verifikojnë patentën tuaj një herë, në regjistrim, ose personalisht në një dyqan partner ose me anë të një kontrolli identiteti me video (një verifikim POS ose IDnow i bërë përmes kamerës së telefonit tuaj), prandaj prisni një ose dy ditë para udhëtimit tuaj të parë në vend që të prisni të vozisni brenda orës.

A keni vërtet nevojë të zotëroni një makinë

Para se të krahasoni ofruesit, ia vlen të bëni pyetjen e sinqertë që shumica e të sapoardhurve e anashkalojnë: a keni nevojë fare për një makinë? Për shumicën e njerëzve që jetojnë në një qytet gjerman, përgjigjja është jo. Të kesh një makinë këtu do të thotë të paguash Kfz-Steuer (taksa vjetore e automjeteve), një prim sigurimi të detyrueshëm, koston e HU-së së rregullt (Hauptuntersuchung, inspektimi teknik i detyrueshëm i quajtur zakonisht TÜV) dhe, në shumicën e lagjeve të brendshme të qytetit, shqetësimin dhe koston e Anwohnerparken (lejet e parkimit për banorët) pa garanci për një vend. Këto kosto fikse llogariten çdo muaj, pavarësisht nëse ngisni makinën apo jo. Ekonomia e pronësisë, dhe ajo që përfshijnë në të vërtetë taksa dhe inspektimi, mbulohen në drejtimi i makinës në Gjermani, kështu që nuk do t'i përsërisim këtu.

Për shumicën e banorëve të qytetit, mënyra më e lirë dhe më e qetë është një biletë gjermane për transportin publik të përditshëm, plus ndarja e makinës ose qiraja për rastet kur keni nevojë vërtet për një makinë, si për shembull një udhëtim me mobilje, një udhëtim në një vend ku treni nuk arrin ose një fundjavë larg. Kapitulli ynë mbi sistemi i transportit publik mbulon Deutschlandticket dhe mënyrën se si rrjeti përshtatet së bashku; ndarja e makinave kuptohet më së miri si plotësues i kilometrit të fundit ose i një familjeje pa makina, jo si një zëvendësim për të. Nëse doni të shihni koston e pronësisë që do të shmangnit, Kfz-Steuer-Rechner (llogaritësi falas i taksës së automjeteve) në Werkzeu.ge vlerëson taksën vjetore për një makinë të caktuar nga lloji i motorit dhe emetimet e saj, i cili është një numër i dobishëm për t'u vendosur pranë një viti të ndarjes së makinave herë pas here. Werkzeu.ge është një set mjetesh i bazuar në shfletues i ndërtuar nga Cryon UG, kompania pas WeLiveIn.de. Nëse keni nevojë rregullisht për një makinë për ditë të tëra, ose udhëtimet tuaja janë në distanca të gjata, shumat mund të anojnë nga ana tjetër, dhe kapitulli ynë mbi këshilla për udhëtimet e brendshme merret me qira për udhëtime më të gjata dhe udhëtime ndërqytetas.

Si funksionon ndarja e makinave: Tre modelet

Shërbimi i ndarjes së makinave në Gjermani vjen në tre forma, dhe zgjedhja e duhur ka të bëjë kryesisht me formën, jo me markën. E para është shërbimi i lirë. Ju merrni çdo makinë të parkuar brenda një zone të përcaktuar qyteti dhe e lini kudo brenda të njëjtës zonë kur të keni mbaruar, pa stacion fiks dhe pa kohë kthimi për të planifikuar. Ofruesi më i njohur i shërbimit të lirë është Free2move (ish-Car2Go dhe DriveNow i bashkuar, i cili operoi si Share Now derisa u bashkua me Free2move në vitin 2024, kështu që mund ta shihni ende emrin e vjetër). Konkurrenti i tij kryesor është Miles, dhe Sixt ofron shërbimin e vet të lirë, Sixt share. Shërbimi i lirë është ndërtuar për udhëtime spontane me një drejtim brenda qytetit: një udhëtim nëpër qytet, kthim në shtëpi vonë kur trenat rrallohen, një punë e shpejtë. Dallimi i rëndësishëm në faturim është se Free2move dhe Sixt share tarifojnë kryesisht për minutë, ndërsa Miles faturon kryesisht për kilometër të përshkuar dhe jo për minutë. Ky dallim i vetëm përcakton llogaritjet: nëse ngecni në trafik ose parkoni ndërsa matësi është në punë, faturimi për minutë ju ndëshkon, kështu që Miljet shpesh janë më të lira për një udhëtim më të gjatë ose më të ngadaltë, ndërsa ofruesit e shërbimit për minutë mund të jenë më të lirë për një udhëtim të shkurtër dhe të shpejtë. Kontrolloni gjithmonë të dy aplikacionet për udhëtimin specifik.

Forma e dytë është ajo e stacionit (stationär). Këtu e merrni makinën nga një stacion fiks, zakonisht një vend parkimi i rezervuar, dhe duhet ta ktheni atë në të njëjtin stacion deri në fund të rezervimit tuaj. Ofruesit në këtë segment përfshijnë Cambio, Stadtmobil, book-n-drive dhe Flinkster (të drejtuar nga Deutsche Bahn). Shumë prej tyre janë kooperativa ose operatorë rajonalë dhe jo korporata të mëdha. Ndarja e makinës në stacion është më pak spontane, sepse rezervoni një makinë specifike për një dritare specifike paraprakisht dhe e sillni përsëri aty ku keni filluar, por është dukshëm më e lirë për përdorim të planifikuar dhe më të gjatë: një gjysmë dite me punë, një udhëtim ditor, zhvendosje kutish nëpër qytet. Nëse e dini paraprakisht se kur dhe për sa kohë keni nevojë për një makinë, makina në stacion zakonisht është vlera më e mirë. Forma e tretë është ajo peer-to-peer, ku pronarët privatë japin me qira makinat e tyre përmes një platforme. Ky segment është më i vogël dhe është konsoliduar kohët e fundit: SnappCar ende operon në Gjermani, dhe biznesi evropian i Getaround iu shit kompanisë daneze GoMore, ndërsa Turo nuk operon në Gjermani. Lidhja peer-to-peer mund të jetë më e lirë dhe ofron automjete më të pazakonta, por disponueshmëria është e pjesshme dhe dorëzimi varet nga një person privat dhe jo nga një kompani, prandaj trajtojeni atë si një opsion të specializuar në vend të planit tuaj kryesor.

Cilado model që përdorni, ju regjistroheni një herë. Regjistrimi do të thotë krijimi i një llogarie, vërtetimi i identitetit tuaj dhe kontrollimi i patentës së drejtimit, siç përshkruhet më sipër, dhe ndonjëherë ka një tarifë të vogël një herëshe, megjithëse shumë ofrues e heqin atë gjatë promovimeve. Pas kontrollit të parë, thjesht hapni aplikacionin, gjeni një makinë, e zhbllokoni atë me telefonin tuaj dhe drejtoni makinën. Mbani mend se zonat e lira kanë skaje të forta: mund të drejtoni makinën jashtë zonës, por nuk mund ta përfundoni qiranë atje, kështu që do të vazhdoni të paguani derisa ta sillni makinën përsëri brenda, ose do të paguani një mbishpagim për një vend të miratuar për dorëzim satelitor, siç është një aeroport.

Sa kushton në të vërtetë ndarja e makinave

Apeli i çmimeve për ndarjen e makinave është se pothuajse gjithçka është e përfshirë në një tarifë të vetme. Karburanti ose ngarkimi, sigurimi, taksat dhe parkimi brenda zonës së operimit përfshihen të gjitha në çmimin për minutë ose për kilometër, kështu që nuk ju jepen fatura të ndara siç ju jepen me një makinë me qira. Nëse një makinë që lëviz lirshëm ka nevojë për karburant, ka një kartë karburanti në automjet dhe ju paguani në pompë me atë kartë, jo me paratë tuaja; ngarkimi i një makine elektrike të përbashkët funksionon në të njëjtën mënyrë, me një kartë ngarkimi të ofruar. Disa ofrues madje ju japin një kredi të vogël minutash falas për të lidhur një makinë të ulët në prizë. Meqenëse parkimi brenda zonës është pjesë e marrëveshjes, mund ta lini një makinë që lëviz lirshëm në shumicën e parkimeve publike në rrugë pa e mbushur makinën, pasi ofruesi ka një marrëveshje parkimi në të gjithë qytetin që e mbulon atë. Ky është një nga avantazhet e vërteta ndaj zotërimit: nuk kërkoni kurrë një leje qëndrimi ose nuk paguani një matës për një makinë të përbashkët.

Kostoja që nuk duhet ta anashkaloni është Selbstbeteiligung (teprica, ndonjëherë e quajtur Selbstbehalt), shuma që paguani vetë nëse e dëmtoni makinën përpara se sigurimi i ofruesit të mbulojë pjesën tjetër. Në një llogari standarde të ndarjes së makinës, kjo tepricë është zakonisht diku rreth një shume katërshifrore për incident, dhe zbatohet edhe për dëmet që nuk ishin faji juaj për ta provuar. Shumica e ofruesve ju lejojnë ta zvogëloni këtë tepricë në një shumë më të ulët, ose afër zeros, qoftë duke paguar një tarifë të vogël ditore ose për udhëtim ose duke mbajtur një nivel anëtarësimi të paguar. Nëse ndani makinën rregullisht, ulja e tepricës zakonisht ia vlen, dhe gjithashtu duhet ta bëni zakon të fotografoni çdo gërvishtje ose gropë ekzistuese dhe t'i raportoni ato në aplikacion përpara se të largoheni, sepse çdo gjë që nuk e raportoni mund t'ju ngarkohet kur ta ktheni makinën. Për të kontrolluar nëse një udhëtim i caktuar ia vlen të bëhet me makinë të përbashkët në vend të transportit publik, Spritkosten-Rechner (kalkulatori falas i kostos së karburantit) në Werkzeu.ge vlerëson se sa kushton e njëjta distancë në karburant, e cila është një mënyrë e shpejtë për të krahasuar një udhëtim Milje për kilometër me një biletë treni. Ashtu si me të gjitha mjetet e tilla, është një vlerësim, jo ​​këshilla financiare, dhe niveli falas përmban reklama.

Marrja me qira e një makine (Mietwagen)

Kur ju nevojitet një makinë për një ditë të plotë ose më gjatë, ose dëshironi një lloj specifik automjeti, një Mietwagen klasik (makinë me qira) është mjeti i duhur. Keni dy mënyra për të rezervuar. E para është të shkoni direkt në njërën nga firmat e mëdha të qirasë: Sixt, Europcar, Hertz, Enterprise, Avis dhe konkurrentët e tyre, të cilat të gjitha kanë sportele në aeroporte, stacione kryesore treni dhe degë në qendër të qytetit. E dyta është të përdorni një ndërmjetës (një portal krahasimi çmimesh) si billiger-mietwagen ose check24, i cili krahason ofertat e të njëjtave firma krah për krah dhe shpesh gjen një çmim më të lirë për një makinë identike, sepse ndërmjetësit negociojnë çmimet me shumicë. Rezervimi përmes një ndërmjetësi është zakonisht më i lirë, por lexoni me kujdes se çfarë përfshihet dhe çfarë nuk përfshihet në çmimin që shihni, sepse çmimi kryesor në një faqe krahasimi është vendi ku fshihet pyetja e sigurimit më poshtë.

Kërkesat janë të njëjtat me ato të seksionit të patentës, të cilat zbatohen në mënyrë strikte në sportel. Prisni të paraqisni patentën tuaj të vlefshme, një formë të dytë identifikimi me foto dhe një kartë krediti në emër të drejtuesit kryesor të mjetit. Mosha minimale është përgjithësisht 21 vjeç, me disa klasa mjetesh të rezervuara për drejtuesit e moshës 25 vjeç e lart, dhe normalisht duhet ta keni mbajtur patentën tuaj për të paktën një vit. Nëse patenta juaj nuk është e BE-së, sillni edhe Lejen Ndërkombëtare të Drejtimit dhe mbani mend dritaren e vlefshmërisë gjashtëmujore nga data juaj. data e regjistrimit ende vlen. Zgjidhni pikën e marrjes me qëllim: degët e aeroportit janë të përshtatshme, por shpesh i shtojnë një mbishpagim aeroporti tarifës, kështu që një degë në qendër të qytetit një udhëtim të shkurtër me tren mund të jetë dukshëm më e lirë për të njëjtën makinë. Shtoni një shofer të dytë në sportel nëse dikush tjetër do të ngasë, sepse një aksident i shkaktuar nga një shofer i paregjistruar e anulon tërësisht sigurimin.

Kurthi i Sigurimit dhe Kostot e Tjera të Qirasë

Ky është keqkuptimi më i kushtueshëm për të huajt që marrin me qira makinë në Gjermani, prandaj lexojeni ngadalë. Pothuajse çdo qira gjermane përfshin Haftpflicht (përgjegjësi ndaj palës së tretë, e cila është e detyrueshme me ligj) dhe një Vollkasko (mbulim gjithëpërfshirës dëmesh) që vjen me Selbstbeteiligung, që do të thotë me një shtesë. Kjo shtesë është shuma që ju paguani personalisht për çdo dëm para se sigurimi të mbulojë pjesën tjetër, dhe në një qira standarde shpesh është diku midis 800 dhe 1,500 EUR. Pra, "i siguruar plotësisht" nuk do të thotë që nuk paguani asgjë nëse makina është e dëmtuar: do të thotë që ju jeni përgjegjës për atë shtesë, për incident, madje edhe për një gërvishtje në një parking makinash që nuk e keni shkaktuar. Mund ta blini shtesën deri në zero, qoftë gjatë rezervimit (kjo është zakonisht mënyra më e lirë dhe ia vlen ta bëni) ose në sportel (ku shitja shtesë është e shtrenjtë). Për çdo qira më të gjatë se një ose dy ditë, një tarifë zero shtesë, ose një polisë e veçantë e rimbursimit të shtesës e blerë paraprakisht, është pothuajse gjithmonë zgjedhja e mençur.

Dy gjëra të tjera i ngatërrojnë konkretisht të huajt. Së pari, mos supozoni se mbulimi i përplasjes (CDW) i përfshirë me kartën tuaj të kreditit të shtëpisë ju mbron këtu. Në Gjermani, firma e qirasë ju mban përgjegjës sipas kontratës gjermane dhe paguan drejtpërdrejt tepricën tuaj; sigurimi i një karte, veçanërisht i një karte jo-evropiane, zakonisht ju rimburson vetëm më vonë, nëse nuk e rimburson fare, dhe firma do të ngarkojë tepricën tuaj së pari dhe do t'ju lërë ta kërkoni mbrapsht. Rrallë ndihmon në momentin që ka rëndësi, prandaj mos u mbështetni tek ajo. Së dyti, firma vendos një Kaution (një depozitë) si një mbajtje në kartën tuaj të kreditit gjatë marrjes, shpesh vlera e tepricës plus rezervuari i karburantit, gjë që zvogëlon kredinë tuaj të disponueshme për periudhën e qirasë dhe lirohet pasi ta ktheni makinën të padëmtuar; një kartë debiti ose një kartë me një limit të ulët shpesh nuk do të pranohet për këtë arsye. Kushtojini vëmendje edhe politikës së karburantit: politika e blerjes paraprake “plot-to-full” (merrni një rezervuar të plotë dhe e ktheni të plotë) është më e drejta dhe zakonisht më e lira, ndërsa politikat e blerjes paraprake “plot-to-bosh” ju faturojnë për një rezervuar të plotë me një çmim të fryrë dhe nuk rimbursojnë asgjë për atë që nuk e përdorni. Prisni një tarifë vajtje nëse e lini makinën në një vend tjetër nga ai që e keni marrë, dhe një mbishpagim për shoferët e rinj, të ngarkuar në ditë, nëse shoferi kryesor është nën 25 vjeç. Për të vlerësuar karburantin që do të blini në të vërtetë në një udhëtim, Spritkosten-Rechner falas i përmendur më sipër jep një shifër të shpejtë nga distanca dhe konsumi.

Drejtimi i një makine elektrike të përbashkët

Një pjesë e madhe e flotave të lira dhe një pjesë në rritje e makinave me qira tani janë elektrike, kështu që ka shumë mundësi që makina e përbashkët që zhbllokoni të jetë një automjet elektrik edhe nëse nuk e keni zgjedhur vetë. Në praktikë, kjo ndryshon shumë pak në lidhje me udhëtimin. Makina ecën vetë në të njëjtën mënyrë; ju e zhbllokoni, e ngisni dhe e përfundoni qiranë si zakonisht. E vetmja ndryshim është ajo që bëni nëse bateria mbaron. Me ndarjen e makinave nuk paguani për karikimin nga xhepi juaj: në makinë ka një kartë karikimi, tamam si karta e karburantit në një makinë me benzinë, dhe e përdorni atë në një pikë publike karikimi. Shumë ofrues ju shpërblejnë për lidhjen e një makine me ngarkesë të ulët në fund të udhëtimit tuaj me një kredi minutash falas, kështu që mund të ia vlejë ta bëni. Aplikacioni i ofruesit ju tregon gamën aktuale dhe, zakonisht, stacionet e karikimit aty pranë brenda zonës së operimit.

Ajo që nuk keni nevojë të zotëroni është vetë mekanika e karikimit, llojet e lidhësve, rrjetet e karikimit, aplikacionet dhe kartat, si dhe shpejtësia me të cilën karikohen pikat e ndryshme. Ato i përkasin një makine që zotëroni ose e karikoni rregullisht, dhe ne i trajtojmë ato plotësisht në kapitullin tonë mbi automjete elektrike dhe karikimPër një makinë elektrike të përbashkët, versioni i shkurtër është i mjaftueshëm: përdorni kartën në makinë, lidheni në një pikë publike kur autonomia të jetë e ulët dhe lëreni ofruesin të merret me faturimin. Nëse po merrni me qira një makinë elektrike për një udhëtim më të gjatë në vend që të ndani makinën në të gjithë qytetin, ia vlen ta lexoni më parë këtë kapitull, sepse në një makinë me qira mund të jeni duke menaxhuar vetë kartën e karikimit dhe rrjetet.

Parkimi, Gjobat dhe Marrja në Aeroport

Parkimi i një makine të përbashkët ose me qira ndjek rregullat normale të qytetit, me një përjashtim të dobishëm dhe një gjë për t'u mbajtur mend. Përjashtimi është se ofruesit e shërbimeve të parkimit të lirë kanë një marrëveshje parkimi në të gjithë qytetin, kështu që ju mund t'i lini makinat e tyre në shumicën e parkimeve publike në rrugë brenda zonës pa leje ose matës. Ajo që nuk transferohet është Anwohnerparkausweis (leja e parkimit për rezidentët): që i përket një automjeti të regjistruar dhe një adrese të regjistruar, kështu që nuk zbatohet kurrë për një makinë të përbashkët ose me qira, dhe në një vend të rreptë vetëm për banorët ju duhet të parkoni një makinë me qira ligjërisht si çdo vizitor. Lexoni shenjat, përdorni një Parkscheibe (diskun e parkimit prej kartoni që tregon kohën e mbërritjes suaj) aty ku kërkohet, dhe paguani makinën aty ku parkimi është me matës, duke mbajtur faturën nëse po drejtoni një makinë me qira.

Nëse merrni një Knöllchen (një gjobë parkimi ose trafiku) në një makinë me qira, njoftimi i shkon pronarit të regjistruar, që është firma e qirasë, jo juve. Firma paguan ose e transferon gjobën dhe më pas e ngarkon atë përsëri në kartën tuaj, pothuajse gjithmonë duke shtuar një tarifë administrative për trajtimin e dokumenteve, kështu që një gjobë e vogël parkimi bëhet një faturë më e madhe. Rregullat për vetë gjobat dhe Bußgeldkatalog (lista zyrtare e gjobave) janë të mbuluara në drejtimi i makinës në GjermaniDëmtimi funksionon në të njëjtën mënyrë në të kundërt: raportoni çdo dëm të ri menjëherë, në aplikacionin e ndarjes së makinave ose në sportelin e qirasë, dhe fotografoni makinën gjatë marrjes dhe kthimit, sepse dëmi i padokumentuar ngarkohet kundrejt kompensimit tuaj. Për marrje në aeroport, rezervoni degën në terminal nëse vlerësoni komoditetin, por krahasojeni atë me një degë të qytetit, pasi vendndodhjet në aeroporte zakonisht shtojnë një mbishpagim; dhe kur lini një makinë që lundron lirshëm pranë një aeroporti, kontrolloni nëse ndërprerja e qirasë atje lejohet apo shkakton një tarifë jashtë zonës.

Çfarë duhet të bëni pas

Filloni me pyetjen e patentës, sepse asgjë tjetër nuk funksionon pa të. Konfirmoni që Führerschein-i juaj është i vlefshëm për drejtim në Gjermani, dhe nëse keni një patentë jo të BE-së, kontrolloni afatin gjashtëmujor dhe merrni një Leje Ndërkombëtare Drejtimi përpara se t'ju duhet, duke përdorur kapitullin tonë mbi drejtimi i makinës në GjermaniPastaj, përputhni mjetin me udhëtimin: një makinë që lëviz lirshëm për një udhëtim spontan nëpër qytet, duke krahasuar çmimin për kilometër të Miles me një ofrues për minutë për çdo gjë që është e ngadaltë ose e gjatë; një ofrues me bazë në stacion për një ditë të planifikuar me punë; dhe një Mietwagen për një ditë të plotë, një automjet specifik ose një udhëtim më të gjatë.

Kur merrni me qira, rezervoni paraprakisht shumën e tepërt deri në zero në vend që ta merrni në sportel, përdorni një kartë krediti të vërtetë për depozitën, zgjidhni një politikë karburanti me pagesë të plotë dhe fotografoni makinën përpara se të niseni. Regjistrohuni me një ofrues të ndarjes së makinave tani, ndërsa keni kohë, në mënyrë që kontrolli i identitetit dhe i patentës të jetë bërë tashmë para ditës kur ju nevojitet vërtet një makinë. Për shumicën e njerëzve në një qytet gjerman, një biletë gjermane për udhëtime të përditshme plus ndarje të rastit të makinave ose një qira është më e lirë dhe më e thjeshtë sesa zotërimi, dhe ia lë dhimbjet e kokës me taksat, sigurimin, inspektimin dhe lejen e parkimit dikujt tjetër. Ky kapitull është një udhëzim i përgjithshëm për të jetuar në Gjermani, jo këshilla ligjore ose sigurimi; kontrolloni kushtet specifike të ofruesit ose firmës suaj të qirasë përpara se të nënshkruani.