Shkurimet e Schaeffler: katër vendndodhje gjermane mbyllen

Shkurimet e vendeve të punës te Schaeffler, të njoftuara më 3 nëntor, godasin drejtpërdrejt katër vendndodhje në Gjermani. Furnitori i makinave dhe i industrisë nga Herzogenaurach në Bavari planifikon të heqë 3.460 vende pune neto në Evropë, rreth 2.660 prej tyre në Gjermani, dhe të mbyllë me kalimin e kohës vendndodhjet e veta në Dortmund, Morbach, Berlin dhe Schwalbach. Kompania fajëson rënien e tregut evropian të makinave, ndërsa sindikata IG Metall dhe këshilli i punëtorëve akuzojnë menaxhmentin se po dobëson Gjermaninë si vend industrial.

Është programi i dytë i madh i kursimeve te Schaeffler në dy vjet. Shumica e masave do të hyjnë në fuqi në 2027 dhe 2028, dhe detajet ende duhet të negociohen me përfaqësuesit e punonjësve.

Shkurimet e vendeve të punës te Schaeffler: shifrat

Nga 3.460 vende pune, rreth 2.660 janë në Gjermani dhe rreth 800 në vende të tjera evropiane, të shpërndara në 16 vendndodhje. Gjysma e shkurimeve bien në prodhim, 30 për qind në kërkim dhe zhvillim dhe 20 për qind në funksione të tjera si administrata. Schaeffler kishte 31.957 punonjës të përhershëm në Gjermani në fund të shtatorit, kështu që shkurimet e reja barazohen me rreth 9 për qind të fuqisë së saj punëtore gjermane. Nëse shtohen programet e mëparshme dhe 1.800 kontratat e fundit të daljes së hershme në pension, të njohura si Altersteilzeit, ulja arrin rreth 18 për qind, thotë kompania.

Programi është i kushtueshëm në fillim. Drejtuesi kryesor Klaus Rosenfeld vlerësoi kostot e njëhershme në rreth 480 milionë euro, shumica e të cilave do të regjistrohen në 2026. Nga viti 2030, Schaeffler pret që shkurimet të përmirësojnë rezultatet me rreth 300 milionë euro në vit. Kompania dëshiron gjithashtu të heqë nivele menaxhmenti; sipas Handelsblatt, të cituar nga portali tregtar electrive, të paktën dy nga shtatë nivelet nën bordin do të zhduken.

Cilat vendndodhje mbyllen dhe kush preket

Fabrika në Dortmund, me 430 punonjës, dhe vendndodhja në Morbach në Rheinland-Pfalz, me 160, prodhojnë pjesë për motorët me djegie të brendshme dhe i përkasin divizionit Powertrain and Chassis. Të dyja do të mbyllen. Në Berlin, Schaeffler dëshiron të ndalojë veprimtarinë e vet, që prek rreth 270 persona. Vendndodhja në Schwalbach am Taunus pranë Frankfurtit, me rreth 385 punonjës, do të lihet gjithashtu: rreth 190 vende pune atje do të humbasin, dhe pjesa më e madhe e stafit të mbetur do të transferohet në vendndodhjen e Schaeffler-it në Frankfurt, raportojnë hessenschau dhe produktion.de. Kompania nuk ka thënë se kur saktësisht do të mbyllen vendndodhjet individuale.

Vendndodhjet e tjera gjermane përballen me shkurime pa u mbyllur. Prodhimi i veglave në Höchstadt do të përfundojë, njësitë e makinerive speciale në Erlangen dhe Schweinfurt do të zvogëlohen, ndërsa Herzogenaurach, Bühl, Nürnberg dhe Regensburg do të humbasin gjithashtu vende pune. Jashtë Gjermanisë, fabrika e vogël në Herstal të Belgjikës, me rreth 15 punonjës, do të mbyllet, dhe kapaciteti do të reduktohet në Haguenau dhe Toulouse në Francë dhe në Skalica dhe Kysuce në Sllovaki.

Pse Schaeffler po prek përsëri vende pune

Schaeffler tregon kërkesën e dobët për makina me motor me djegie të brendshme, kalimin më të ngadaltë se sa pritej në makina elektrike dhe konkurrencën më të ashpër. Motorët elektrikë kërkojnë shumë më pak komponentë sesa motorët me djegie të brendshme, gjë që dëmton furnitorët biznesi i të cilëve u ndërtua mbi pjesët e motorit dhe të kutisë së shpejtësive, shpjegon ZDF. Kompania thotë gjithashtu se kostot e personelit për punonjës në Gjermani janë mbi mesataren dhe se organizimi i saj është bërë shumë kompleks.

Shifrat e fundit tregojnë presionin. Në nëntë muajt e parë të 2026, të ardhurat ranë pak në 17,5 miliardë euro, dhe fitimi neto që i atribuohet aksionerëve ishte vetëm 11 milionë euro, pas një humbjeje prej 244 milionësh një vit më parë. Divizioni i e-mobilitetit humbi 571 milionë euro para zërave të veçantë. Schaeffler u rrit shumë më tepër në 2024, kur bleu konkurrentin e vet Vitesco, dhe në nëntor 2024 kishte njoftuar tashmë 4.700 shkurime, rreth 2.800 prej tyre në Gjermani. Sipas Dr. Web, deri në fund të shtatorit 2026 ishin hequr 3.715 vende pune. Kompania shpreson të krijojë disa punë të reja në robotikën humanoide dhe teknologjinë e mbrojtjes, ku thotë se mund të përdorë njohuritë nga biznesi kryesor.

Prerjet e pagave, sindikatat dhe shkurimet e vendeve të punës te Schaeffler

Një element i ri është një ulje e përkohshme dhe vullnetare e pagës për stafin e mbetur, që fillon me bordin dhe arrin të gjitha nivelet e menaxhimit. Rosenfeld i tha RTL dhe ntv se bordi do të hiqte dorë nga 10 për qind e pagës, raporton autohaus. Pa këtë kontribut solidariteti, shkurimet do të ishin edhe më të mëdha, thotë kompania. Schaeffler e përshkruan programin si një angazhim të qartë për Gjermaninë si vend biznesi dhe dëshiron ta zbatojë atë mbi bazën e një marrëveshjeje të ardhshme me përfaqësuesit e punonjësve, që datohet nga viti 2018.

Ana e punonjësve e sheh ndryshe. Thomas Höhn, që përfaqëson IG Metall te Schaeffler, tha se një program shkurimi vjen pas tjetrit përpara se pasojat e të mëparshmit të jenë trajtuar. "Kjo nuk është një koncept për të ardhmen e Gjermanisë si vend industrial," tha ai. Uli Schoepplein, kreu i këshillit të punëtorëve të grupit, tha se prerja e vendeve të punës, mbyllja e vendndodhjeve dhe ulja e kostove të personelit e dobësojnë Gjermaninë si vend biznesi në vend që ta forcojnë. Sindikata dhe këshilli i punëtorëve duan një plan të detyrueshëm që përcakton produktet, investimet dhe vendet e punës për vendndodhjet gjermane deri në 2030. Nëse të katër mbylljet do të realizohen dhe sa shkarkime do të nevojiten, varet nga negociatat me këshillat e punëtorëve. Eksperti i industrisë së automobilave Stefan Bratzel i tha ZDF se industria nuk duhet të ngadalësojë në mobilitetin elektrik pavarësisht dobësisë aktuale.

Çfarë do të thotë shkurimi i vendeve të punës te Schaeffler për të huajt

Nëse punoni në një nga vendndodhjet e prekura, në prodhim ose në inxhinieri dhe kërkim, asgjë nuk ndryshon brenda natës. Schaeffler planifikon të paraqesë detajet në takimet e stafit, dhe mbylljet dhe shkarkimet duhet të negociohen fillimisht me këshillin e punëtorëve, gjë që zakonisht çon në një Sozialplan, një plan social me pagesa shkëputjeje dhe masa mbështetëse. Kur Schaeffler mbylli fabrikën e vet në Steinhagen, 170 nga 196 punonjës kaluan në një Transfergesellschaft, një kompani transferimi që i paguan stafit për gjashtë deri në dymbëdhjetë muaj ndërkohë që kërkojnë punë të reja, raporton Dr. Web.

Nëse leja juaj e qëndrimit është e lidhur me punën, flisni herët me Ausländerbehörde, zyrën e emigracionit, para se kontrata juaj të përfundojë realisht. Sapo të dini datën kur mbaron puna, regjistrohuni si kërkues pune te Agentur für Arbeit: të paktën tre muaj më parë, ose brenda tre ditësh nëse e merrni vesh me njoftim më të shkurtër, përndryshe mund të ndjekë një bllokim një-javor i përfitimit të papunësisë. Schaeffler nuk është i vetmi. Raporti ynë për shkurimet e fundit të VW-së tregon sa shumë po zvogëlohet industria e automobilave, dhe Bosch njoftoi gjithashtu shkurime të mëdha.