turk
italisht
Spanjisht
portugalisht
rumun
Shqiptar
lituanez
letonisht
Bullgare
grek
hungarez
francez
croatian
çek
Volkswagen raportoi një rënie të ndjeshme të fitimeve të premten, me fitimin e VW për tremujorin e dytë që ra në 1.54 miliardë euro pas taksave, 32.9 përqind më pak se një vit më parë. Prodhuesi më i madh i makinave në Evropë fajësoi kërkesën e dobët në Kinë, koston e tarifave të Shteteve të Bashkuara dhe tarifat e larta të ristrukturimit, dhe uli udhëzimet e saj për të ardhurat për vitin 2026. Shifrat vijnë në një moment të vështirë për një kompani që është gjithashtu punëdhënësi më i madh industrial i Gjermanisë.
Rezultati nuk i përmbushi pritjet e tregut dhe i shtyu aksionet e preferuara të Volkswagen të uleshin me rreth 3 përqind në fillim të tregtimit. Për një grup që mbështet mijëra vende pune si furnizues në të gjithë vendin, fitimi i dobët i tremujorit të dytë të VW është më shumë sesa një tremujor i vetëm i keq. Ai ushqehet drejtpërdrejt në një debat më të gjerë rreth shëndetit të industrisë gjermane dhe të ardhmes së punës prodhuese.
Çfarë tregojnë shifrat e fitimit të VW për tremujorin e dytë
Fitimi neto pas taksave prej 1.54 miliardë eurosh krahasohet me rreth 2.29 miliardë euro në të njëjtën periudhë të një viti më parë. Rezultati operativ arriti në afërsisht 3.47 miliardë euro, duke rënë gati 10 për qind nga viti në vit dhe nën atë që kishin pritur analistët. Marzhi operativ ra, një shenjë se Volkswagen po shet një përzierje më pak fitimprurëse automjetesh, ndërsa kostot e tij mbeten të larta.
Dy faktorë të veçantë ndikuan në tremujor. Sipas raportimit mbi rezultatet, Volkswagen mori një tarifë prej rreth 500 milionë eurosh lidhur me ndërprerjen e prodhimit në SHBA të modelit të saj elektrik ID.4, dhe vuri në dukje efektet negative të përzierjes, që do të thotë se shiti më shumë makina me marzh të ulët fitimi. Së bashku me vëllimet më të ulëta, këta faktorë e zvarritën rezultatin financiar shumë poshtë nivelit të vitit të kaluar.
Pse u ulën parashikimet e fitimit të VW për tremujorin e dytë
Sinjali më i madh për vitin e ardhshëm është perspektiva e rishikuar. Volkswagen tani pret që të ardhurat për vitin 2026 të variojnë midis një rënieje prej 3 përqind dhe afërsisht të sheshta, një rënie e qartë nga parashikimi i saj i mëparshëm prej zero deri në 3 përqind rritjeje. Me fjalë të thjeshta, kompania ka kaluar nga pritja e një rritjeje modeste në përgatitje për një rënie të mundshme të shitjeve.
Pengesa kryesore është Kina, prej kohësh një nga tregjet më të rëndësishme të Volkswagen. Dërgesat atje në gjysmën e parë ranë me afërsisht një të tretën, ndërsa prodhuesit vendas të automjeteve elektrike morën pjesë në treg dhe tregu më i gjerë kinez i makinave u tkurr. Për më tepër, tarifat e importit të SHBA-së kanë rritur kostot dhe e kanë detyruar grupin të rishqyrtojë se ku i prodhon makinat. Ulja e udhëzimeve u tregon investitorëve dhe punëtorëve njësoj se menaxhmenti nuk pret një rimëkëmbje të shpejtë.
Reagimi në tregje ishte i shpejtë. Aksionet preferenciale të Volkswagen, klasa më e tregtuar gjerësisht, ranë me rreth 3 përqind në tregtimin e hershëm të së premtes dhe kanë rënë ndjeshëm për vitin deri më tani. Drejtori financiar Arno Antlitz e përshkroi marzhin e vogël të grupit si një thirrje zgjimi që tregon për një raund të mëtejshëm ristrukturimi, një pranim se shkurtimet e kostove që janë duke u zhvilluar nuk kanë shkuar mjaftueshëm larg.
Një luftë e veçantë për bimët dhe vendet e punës
Lajmi për fitimet qëndron përkrah një mosmarrëveshjeje më të gjatë mbi fabrikat dhe fuqinë punëtore të Volkswagen në Gjermani, e cila është një histori e veçantë. Kompania ka konfirmuar planet për të shkurtuar deri në 100,000 vende pune me kalimin e kohës, afërsisht dyfishi i një shifre të mëparshme, dhe e ardhmja e disa vendeve në Gjermani ka qenë në diskutim. Kjo betejë ristrukturimi, e mbuluar në raportin tonë mbi... Lufta kundër mbylljes së fabrikave të Volkswagen, ka të bëjë me kapacitetin afatgjatë dhe kostot e punës dhe jo me rezultatet e një tremujori të vetëm.
Mbajtja e dy temave të ndara ka rëndësi. Rënia e fitimit të VW në tremujorin e dytë është një histori fitimesh dhe udhëzimesh: çfarë fitoi kompania në tre muaj dhe çfarë pret tani për vitin. Çështja e uzinës dhe vendeve të punës është një çështje strukturore që do të zhvillohet gjatë viteve të negociatave me sindikatat dhe këshillat e punës. Të dyja tregojnë në të njëjtin drejtim shqetësues, por nuk janë e njëjta ngjarje.
Çfarë do të thotë kjo për ekonominë gjermane
Volkswagen punëson qindra mijëra njerëz në Gjermani dhe mbështet një rrjet të gjerë furnizuesish, nga prodhuesit e çelikut te firmat e softuerëve. Kur fitimi i saj bie me një të tretën dhe perspektiva e saj bëhet negative, efektet shtrihen përtej Wolfsburgut. Rezultatet më të dobëta zvogëlojnë hapësirën për rritje pagash, investime dhe punësime, dhe rrisin presionin mbi uljet e kostove që sindikatat i kanë rezistuar.
Për punëtorët e huaj në sektorin e automobilave ose në zinxhirin e tij të furnizimit, mesazhi është kujdes dhe jo panik. Volkswagen nuk është në krizë me këto shifra, por po sinjalizon një periudhë më të dobët me buxhete më të shtrënguara dhe ristrukturim të vazhdueshëm. Kushdo që është i punësuar në ose rreth industrisë mund të dëshirojë të kuptojë të drejtat e tij mbi sigurinë në punë dhe ndërprerjen e marrëdhënieve të punës, të përcaktuara në udhëzuesin tonë për Kontratat gjermane të punësimit dhe të drejtat e punëtorëveTremujori është një kujtesë se edhe prodhuesi kryesor i vendit nuk është imun ndaj kërkesës së dobët jashtë vendit dhe rritjes së kostove në vend.
