Volkswagen do të mbyllë shumë fabrika gjermane për shkak të rënies së shitjeve

Volkswagen (VW), prodhuesi kryesor i automobilave në Gjermani, ka njoftuar planet për të mbyllur të paktën tre nga fabrikat e tij brenda vendit. Ky vendim vjen si pjesë e strategjisë së kompanisë për të trajtuar rënien e shitjeve dhe për të rritur konkurrencën në një treg sfidues global.

Planet e mbylljes së fabrikës së Volkswagen

Njoftimi, i bërë nga kryetarja e këshillit të punës të VW, Daniela Cavallo, zbuloi se të gjitha fabrikat gjermane të VW janë potencialisht në rrezik të mbylljes, pa asnjë objekt që konsiderohet i sigurt nga këto masa. Cavallo theksoi seriozitetin e synimeve të menaxhmentit, duke deklaruar se kompania është e përkushtuar për të nisur një shitje brenda Gjermanisë. Megjithëse impiante specifike të prekura dhe numri i pushimeve të mundshme nga puna mbetet i pazbuluar, ndikimi mund të shtrihet në një pjesë të konsiderueshme të rreth 300,000 punonjësve të VW në Gjermani.

Ndikimi në fuqinë punëtore gjermane

Mbylljet e propozuara mund të çojnë në humbje të konsiderueshme të vendeve të punës, me vlerësime që sugjerojnë se deri në 10,000 pozicione mund të shkurtohen. Kjo do të përfaqësonte afërsisht një të dymbëdhjetën e fuqisë punëtore gjermane të VW, duke përforcuar shqetësimet për peizazhin e ardhshëm të punësimit brenda sektorit të automobilave. Mbylljet e mundshme sinjalizojnë një ndryshim të madh për një kompani që nuk ka mbyllur asnjë nga fabrikat e saj gjermane në më shumë se tre dekada.

Vendndodhjet e prekura dhe detajet e prodhimit

Volkswagen operon dhjetë vende prodhimi në Gjermani, secila duke kontribuar në mënyrë unike në operacionet e kompanisë:

• Wolfsburg, Saksonia e Ulët: Duke shërbyer si zemra e VW, uzina e Wolfsburg është një nga fabrikat më të mëdha të automobilave në botë, duke punësuar rreth 60,500 punëtorë që prodhojnë modele të tilla si Golf, Tiguan dhe Touran. Fabrika gjithashtu strehon selinë e kompanisë dhe objektet e kërkimit dhe zhvillimit.
• Hannover, Saksonia e Ulët: Shtëpia e VW Nutzfahrzeuge, kjo faqe prodhon autobusë dhe automjete transporti, duke përfshirë T7 dhe ID-në elektrike. Gëzim. Përafërsisht 14,200 punonjës punojnë këtu, me kursime të mundshme të synuara për shkak të nënshfrytëzimit.
• Braunschweig, Saksonia e Ulët: Fabrika më e vjetër e VW, Braunschweig është e specializuar në prodhimin e komponentëve të pezullimit dhe pjesëve të lëvizshmërisë elektrike. Me rreth 7,000 punonjës, është një vend kyç për prodhimin e komponentëve të përdorur nëpër marka të ndryshme VW.
• Kassel, Hesse: Si fabrika e dytë më e madhe e VW në Gjermani, Kassel punëson rreth 17,000 punëtorë që prodhojnë pajisje elektrike, transmisione dhe komponentë të tjerë kritikë. Ky vend është gjithashtu shkritorja më e madhe e aluminit në Evropë për pjesët e automjeteve.
• Osnabrück, Saksonia e Ulët: Duke u përballur me rrezik të konsiderueshëm, uzina e Osnabrück punëson 2,300 punëtorë dhe historikisht është fokusuar në prodhimin e kabrioletave. Tërheqja e Porsche nga zgjerimet e planifikuara kërcënon të ardhmen e faqes.
• Vendndodhje të tjera: Objektet në Salzgitter, Emden, Berlin, Chemnitz, Zwickau, Dresden dhe Frankfurt am Main gjithashtu përballen me shkallë të ndryshme pasigurie, me disa që tashmë tregojnë shenja tendosjeje për shkak të zhvendosjes së prioriteteve të prodhimit drejt automjeteve elektrike.

Presionet ekonomike dhe sfidat e tregut

Pavarësisht raportimit të të ardhurave rekord prej rreth 332.3 miliardë euro në 2023, përfitueshmëria e VW nuk ka mbajtur ritmin, me një rritje modeste prej 2% në të ardhurat operative. Kompania përballet me konkurrencë intensive nga prodhuesit më të lirë kinezë të automjeteve elektrike, veçanërisht në tregun vendimtar aziatik. Paaftësia e VW për të mbështetur rritjen në rajone si Kina, ku shitjet kanë rënë ndjeshëm, ka përkeqësuar tendosjen financiare.

Për më tepër, kostot e larta operative në fabrikat gjermane, që variojnë nga 25% në 50% mbi parashikimet, i kanë bërë objektet e VW më pak konkurruese në krahasim me homologët ndërkombëtarë. Mbështetja tradicionale e kompanisë te motorët me naftë është bërë gjithashtu një detyrim pasi tregu global po zhvendoset drejt elektrifikimit dhe standardeve më të rrepta të emetimeve.

Reagimet e Sindikatës dhe Qeverisë

Sindikata IG Metall ka kritikuar ashpër planet e mbylljes së VW, duke i përshkruar ato si një goditje të rëndë për fuqinë punëtore. Udhëheqësit e sindikatave janë zotuar t'i rezistojnë me forcë uljeve të propozuara të pagave dhe pushimeve nga puna. Në përgjigje, VW ka deklaruar se kompania nuk po komenton negociatat e vazhdueshme konfidenciale me sindikatat, por theksoi domosdoshmërinë e ristrukturimit për të mbetur konkurrues.

Zyrtarët e qeverisë gjermane, përfshirë zëdhënësin Wolfgang Büchner, kanë shprehur vetëdijen për sfidat e VW dhe kanë theksuar rëndësinë e mbrojtjes së vendeve të punës. Kancelari Olaf Scholz ka përsëritur se vendimet e kaluara të menaxhimit nuk duhet të ndikojnë negativisht te punonjësit, duke theksuar angazhimin e qeverisë për të ruajtur nivelet e punësimit në industrinë e automobilave.

Perspektivat e ardhshme për Volkswagen

Volkswagen është në një moment kyç në historinë e tij të korporatës, duke u përpjekur të balancojë reduktimet e kostos me nevojën për investime të konsiderueshme në teknologjitë e ardhshme. Kompania synon të kalojë drejt lëvizshmërisë elektrike, me plane për të hapur një qendër të re baterish në Salzgitter deri në vitin 2025, e aftë për të prodhuar bateri të mjaftueshme për rreth 500,000 automjete elektrike në vit.

Megjithatë, kalimi te automjetet elektrike ende nuk është materializuar plotësisht në të gjitha fabrikat, duke i lënë disa objekte të prekshme ndaj mbylljes nëse kërkesa nuk përmbush pritshmëritë. Mbylljet e planifikuara të fabrikave dhe shkurtimet e vendeve të punës pasqyrojnë strategjinë më të gjerë të VW për të përmirësuar operacionet dhe për t'u fokusuar në segmente më fitimprurëse dhe të qëndrueshme të tregut të automobilave.

Përballë këtyre sfidave, VW po kërkon dialog konstruktiv me organet qeveritare për të siguruar kushte të favorshme për operimin e saj në Gjermani. Kompania shpreson se negociatat do të çojnë në masa që rrisin konkurrencën e fabrikave të saj gjermane dhe mbështesin përhapjen e përshpejtuar të automjeteve elektrike.

Pjesëmarrja e ardhshme e Volkswagen në samitin industrial në Kancelarinë Federale nënvizon përpjekjet e kompanisë për t'u angazhuar me politikëbërësit dhe palët e interesuara për të lundruar krizën aktuale. Rezultati i këtyre diskutimeve do të jetë vendimtar në përcaktimin e trajektores së ardhshme të një prej lojtarëve më të rëndësishëm industrialë të Gjermanisë.