Gjermania kundërshton tarifat e BE-së për automjetet elektrike kineze, pavarësisht tensioneve

Qeveria gjermane ka marrë një qëndrim të qartë kundër tarifave ndëshkuese të propozuara nga Bashkimi Evropian për automjetet elektrike kineze (EV), një veprim që nxjerr në pah ndarjen në rritje brenda BE-së mbi mënyrën se si t'i përgjigjet ndikimit të Kinës në tregun global të automobilave. Pavarësisht mbështetjes nga disa shtete anëtare të BE-së për këto masa, Gjermania, nën udhëheqjen e kancelarit Olaf Scholz, ka vendosur të kundërshtojë tarifat, duke përmendur shqetësimet për mundësinë e një lufte të dëmshme tregtare dhe ndikimin në industrinë gjermane të automobilave.

Direktiva e Kancelarit Scholz

Kundërshtimi i Gjermanisë ndaj tarifave vjen drejtpërdrejt nga kancelari Olaf Scholz, i cili rrëzoi anëtarët e qeverisë së tij të koalicionit për të dhënë një votë të qartë "jo" në Bruksel. Scholz ushtroi autoritetin e tij ekzekutiv, i cili ka ngjallur debat brenda koalicionit gjerman. Ndërsa Ministri i Ekonomisë Robert Habeck dhe Ministrja e Jashtme Annalena Baerbock, të dy nga Partia e Gjelbër, fillimisht mbështetën një qasje më të kujdesshme apo edhe abstenim të mundshëm, vendimi i Scholz për të kundërshtuar tarifat pasqyron një fokus në mbrojtjen e bazës industriale të Gjermanisë.

Ministri i Financave Christian Lindner dhe Partia Demokratike e Lirë (FDP) gjithashtu kishin shtyrë për refuzimin e tarifave, duke argumentuar se ato mund të kenë pasoja negative të gjera për ekonominë e Gjermanisë, veçanërisht sektorin e saj të automjeteve, i cili është shumë i varur si nga eksportet ashtu edhe nga importet që përfshijnë Kinën. .

Industria gjermane e automobilave, e cila përfshin lojtarë të mëdhenj si Volkswagen, BMW dhe Mercedes-Benz, kishte qenë kritike ndaj tarifave të propozuara. Udhëheqësit e industrisë paralajmëruan se përshkallëzimi i barrierave tregtare mund të çojë në një konflikt tregtar global, duke kërcënuar vendet e punës dhe stabilitetin ekonomik në ekonominë më të madhe të Evropës. Ata gjithashtu theksuan natyrën e ndërlidhur të zinxhirëve të furnizimit global, duke vënë në dukje se tarifat ndëshkuese mund të prishin aksesin në komponentët dhe tregjet kritike.

Shtytja e BE-së për tarifat

Komisioni Evropian propozoi tarifat në përgjigje të asaj që i përshkroi si praktika të padrejta tregtare të Kinës. Sipas Komisionit, Kina ka subvencionuar shumë industrinë e saj të automjeteve elektrike, duke krijuar një avantazh të rëndësishëm çmimi ndaj prodhuesve evropianë. EV-të e prodhimit kinez raportohet se janë rreth 20 për qind më të lira se homologët e tyre evropianë, një pabarazi që Komisioni ia atribuon mbështetjes financiare të mbështetur nga shteti që shtrembëron tregun.

Për ta kundërshtuar këtë, Komisioni po kërkon të vendosë detyrime shtesë për importet kineze të automjeteve elektrike, me disa tarifa që pritet të kalojnë 35 përqind. Synimi është të barazojë fushën e lojës dhe të mbrojë prodhuesit evropianë nga ato që Komisioni i sheh si taktika grabitqare të çmimeve nga Kina. Megjithatë, ky plan është përballur me rezistencë jo vetëm nga Gjermania, por edhe nga vendet e tjera të shqetësuara për pasojat e mundshme të një lëvizjeje të tillë.

Pavarësisht kundërshtimit të Gjermanisë, tarifat duket se do të ecin përpara. Disa vende anëtare të BE-së, përfshirë Francën, Italinë, Poloninë dhe Greqinë, kanë sinjalizuar mbështetjen e tyre për masat, duke përmendur nevojën për të mbrojtur industritë e tyre vendase nga konkurrenca e pandershme. Së bashku, këto vende përfaqësojnë një pjesë të konsiderueshme të popullsisë së BE-së dhe mbështetja e tyre mund të jetë e mjaftueshme për të siguruar një shumicë të kualifikuar në favor të tarifave.

Debati brenda Gjermanisë

Ndërsa Scholz ka zgjedhur të kundërshtojë tarifat, debati brenda qeverisë gjermane pasqyron shqetësime më të thella se si të trajtohen më mirë marrëdhëniet ekonomike me Kinën. Ministri Habeck, i cili ka qenë aktivisht i angazhuar me sektorin e automobilave, pranoi se vendimi për të refuzuar tarifat ishte një vendim taktik dhe jo një çështje parimore. Ai argumentoi se negociatat me Kinën mund të jepnin një rezultat më të favorshëm për Evropën pa përdorur masa ndëshkuese.

Habeck theksoi rëndësinë e sigurimit të një zgjidhjeje që mbron si interesat ekonomike të Gjermanisë ashtu edhe ato të BE-së më të gjerë. Komentet e tij sugjerojnë se ndërsa Gjermania mund të mos pajtohet me qasjen e ndërmarrë nga Komisioni Evropian, mbetet një gatishmëri për t'u angazhuar diplomatikisht me Kinën për të zgjidhur çështjen.

Megjithatë, brenda industrisë gjermane të automobilave, ekziston një ndjenjë e dukshme zhgënjimi. Udhëheqësit e industrisë kanë shprehur shqetësimin se tarifat e propozuara nuk kanë një bazë solide analitike dhe mund të dëmtojnë në mënyrë disproporcionale prodhuesit gjermanë, të cilët mbështeten shumë në tregtinë me Kinën. Kritikët kanë theksuar se vlerësimi i Komisionit për subvencionet kineze dhe ndikimin e tyre në tregun evropian bazohet në të dhëna jo të plota, duke i bërë disa të pyesin nëse tarifat janë vërtet të justifikuara ose nëse ato janë të nxitura nga konsiderata politike nga vende si Franca dhe Italia. .

Implikime më të gjera për marrëdhëniet BE-Kinë

Rezultati i këtij debati për tarifat mund të ketë implikime të rëndësishme për marrëdhëniet BE-Kinë. Kundërshtimi i Gjermanisë, pavarësisht lidhjeve të ngushta me BE-në, nënvizon kompleksitetin e balancimit të interesave ekonomike me strategjitë gjeopolitike. Kina është një nga partnerët më të mëdhenj tregtarë të Gjermanisë dhe një prishje e marrëdhënieve mund të ndikojë në industritë kryesore, nga automobilat tek teknologjia dhe më gjerë.

Për vendet e tjera anëtare të BE-së, veçanërisht ato që shtyjnë për tarifat, çështja shihet si një çështje e mbrojtjes së tregjeve të tyre të brendshme nga konkurrenca e pandershme. Franca dhe Italia, për shembull, kanë qenë të zëshme për nevojën për të mbrojtur industritë e tyre nga zgjerimi agresiv i prodhuesve kinezë të automjeteve elektrike, shumë prej të cilëve kanë fituar me shpejtësi pjesën e tregut në të gjithë Evropën.

Ndërsa BE-ja ecën përpara me votën, fokusi do të mbetet në mënyrën se si ky vendim ndikon si në marrëdhëniet brenda BE-së ashtu edhe në peizazhin më të gjerë të tregtisë globale. Edhe nëse vendosen tarifat, debati ka zbuluar ndarje të mprehta brenda BE-së mbi mënyrën se si të trajtohet ndikimi ekonomik në rritje i Kinës, me Gjermaninë që e gjen veten gjithnjë e më shumë në kundërshtim me fqinjët e saj evropianë për çështjet kryesore tregtare.