Niveli i ulët i ujit në Rajn është afër rekordit, kostot rriten

Kriza e nivelit të ulët të ujit në lumin Rain e ka shtyrë një nga rrugët ujore më të ngarkuara të brendshme të Evropës pranë rekordit të saj të të gjitha kohërave, dhe kjo presion tashmë po shfaqet në faturat e mallrave. Në pikën e ngushtë të Kaub në lumin Rain të Mesëm, thellësia e lundrueshme ra në rreth 25 centimetra në fund të korrikut 2026, duke u përputhur me mesataren e ulët ditore të vendosur gjatë thatësirës së tetorit 2018. Parashikuesit e motit prisnin që niveli të binte edhe më tej në ditët në vijim.

Sa poshtë ka rënë niveli i ulët i lumit Rini

Kaub, një zonë pranë Koblencit ku lumi është i cekët dhe i rrethuar nga ujërat, është matësi që transportuesit e anijeve e ndjekin më nga afër sepse përcakton kufirin se sa thellë mund të ngarkohet një barkë. Rreth 25 centimetra të shenjës më 31 korrik e çuan nivelin e lumit në nivelin e rekordit të vitit 2018, dhe parashikimet e cituara nga ZDFheute dhe t-online treguan për afërsisht 24 centimetra në ditët në vijim, gjë që do të vendoste një nivel të ri minimal.

Problemi nuk kufizohet vetëm në Gjermani. Në Lobith, ku lumi Rajn kalon nga Gjermania në Holandë, uji ra në nivelin më të ulët të regjistruar ndonjëherë, në 6.47 metra mbi nivelin e referencës holandeze, pak nën rekordin e mëparshëm prej 6.48 metrash nga viti 2022, sipas NL Times. Zyrtarët gjithashtu vunë re se lumi arriti këto ekstreme në mënyrë të pazakontë në fillim të vitit, shumë kohë para javëve të fundit të verës kur niveli i ulët i ujit në Rajn normalisht arrin kulmin.

Pse uji i cekët rrit kostot e transportit

Kur lumi bie kaq poshtë, barkat nuk mund të mbushen. Operatorët raportojnë se ngarkojnë anije vetëm deri në rreth 20 përqind të kapacitetit, kështu që trupi i anijes qëndron mjaftueshëm lart për të liruar shtratin e lumit. Kjo do të thotë që nevojiten katër deri në pesë anije për të lëvizur ngarkesën që normalisht do të mbante një barkë e ngarkuar plotësisht, dhe mungesa e hapësirës i rrit ndjeshëm çmimet.

Transportuesit janë përgjigjur me mbishpagime për ujë të ulët, të njohura në gjermanisht si Kleinwasserzuschläge, të shtuara përveç tarifës bazë të transportit të mallrave. Për anijet-cisternë në rrugën nga Roterdami në Karlsruhe, çmimi është rritur nga rreth 45 euro për ton në fund të qershorit në afërsisht 120 deri në 125 euro për ton. Dhoma Gjermane e Tregtisë dhe Industrisë, DIHK, paralajmëroi se ujërat e cekëta po e pengojnë shumë transportin e mallrave në Rain.

Çfarë rrjedh në lumë

Lumi Rajn është një shtyllë kurrizore e industrisë gjermane, që transporton qymyr, kimikate, drithëra, zhavorr dhe, e rëndësishme për familjet, produkte të naftës minerale si nafta dhe vaji për ngrohje. Kur kapaciteti i barkave tkurret, rafineritë dhe depot përgjatë lumit e kanë më të vështirë dhe më të kushtueshme t'i zhvendosin këto lëndë djegëse në depozita në brendësi të vendit.

Gjigandi i kimikateve Evonik dhe transportues të tjerë të mëdhenj kanë thënë se niveli i ulët i ujit po i ndërlikon dërgesat. Meqenëse një pjesë e madhe e furnizimit me karburant të vendit udhëton me ujë përpara se të arrijë te kamionët cisternë dhe stacionet e karburantit, një ngushtim i zgjatur në lumë tenton të ndikojë në çmimet që paguajnë përfundimisht shoferët dhe pronarët e shtëpive.

Lumi Rajn trajton një pjesë të madhe të transportit të mallrave të brendshëm të Gjermanisë dhe thatësirat e kaluara tregojnë se sa shpejt u përhapën problemet. Gjatë nivelit të ulët të ujit të vitit 2018, ndërprerjet e furnizimeve dëmtuan prodhimin industrial dhe rritën përkohësisht çmimet e karburantit në disa pjesë të vendit. Thatësira e vitit 2022 solli tendosje të ngjashme. Arritja e niveleve të krahasueshme në këtë fillim të verës, përpara sezonit tradicional të nivelit të ulët të ujit, është ajo që i ka shqetësuar grupet e industrisë se ndërprerja mund të zgjasë më shumë këtë herë.

Çfarë do të thotë për faturat tuaja uji i ulët në Rajn

Për shumicën e banorëve, efekti është indirekt, por real. Kostot më të larta të barkave dhe sasitë më të pakta të furnizimit mund të rrisin çmimin e naftës së ngrohjes së furnizuar, Heizöl që shumë familje porosisin për të mbushur rezervuarët e tyre para dimrit, dhe mund të shtojnë presionin në pompën e naftës. Ky orar ka rëndësi, sepse fundi i verës është koha kur shumë njerëz mbushin rezervuarët e naftës së ngrohjes përpara muajve të ftohtë.

Nëse ngroheni me naftë, mund të ia vlejë të krahasoni ofertat në vend që të prisni, pasi një rënie e mëtejshme e nivelit të lumit mund t'i mbajë në fuqi mbishpagesat për javë të tëra. Situata vjen edhe përveç presioneve të tjera të kostos në pompë, të cilat i trajtuam në raportin tonë mbi çmimet e karburantit dhe lehtësimi tatimor që skadonPër sfondin më të gjerë të motit që shkakton thatësirën, shihni mbulimin tonë të vapë dhe stuhi në të gjithë Gjermaninë.

I vetmi faktor që do ta lehtësonte presionin shpejt është shiu i vazhdueshëm në të gjithë zonën e pellgut të lumit në Alpe dhe Gjermaninë qendrore. Derisa të vijë kjo, parashikuesit presin që niveli i ulët i ujit në Rajn të vazhdojë dhe tarifat shtesë të mbeten në fuqi. Për shumicën e familjeve, reagimi i arsyeshëm nuk është alarmi, por ndërgjegjësimi: shikoni kuotat e naftës për ngrohje nëse mbështeteni tek ato dhe merrni parasysh pak më shumë në buxhetin tuaj të vjeshtës në rast se kostot më të larta të transportit vazhdojnë gjatë sezonit të ngrohjes.